Page 74 - Sach-trang-chien luoc-Vietnam-2020

White PaPer on Vietnam economic Strategy 2020 cHIếN lược vươN lêN TrONG THờI kỳ bìNH THườNG mỚI

lưu chuyển giảm mạnh đã dẫn đến việc vận chuyển According to the VLA data, over 15% of business-
và giao nhận hàng hóa trong chuỗi cung ứng cũng es have experienced a 50% reduction in revenue com-
giảm. Như vậy, dịch bệnh đã ảnh hưởng lớn đến pared to 2019 and over 50% of businesses have
hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ reduced domestic and international logistics services
vận tải logistics. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp revenue from 10% - 30% over the same period last
cũng bị giảm nguồn thu đáng kể đối với mảng dịch year. According to the Association's assessment, this
vụ cho hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu từ các nước result is due to many business activities of the econo-
đối tác có dịch bệnh. my of being suspended, interrupted and even closed,
so the volume of goods in circulation decreased
Trong những tháng sau khi dịch COVID-19 bùng sharply, leading to the transport and freight forwarders
phát thì các tuyến vận tải giữa Việt Nam với các đối also succumbing. Thus, the disease has greatly affect-
tác đều giảm tàu. Hầu hết hàng hóa nhập trên các ed the operation of logistics service businesses. In
tuyến quốc tế về Việt Nam đều bị giảm mạnh do một addition, businesses also have a significant reduction in
số thị trường đối tác đã tiến hành việc kiểm dịch gắt revenue for the services of exported and imported
gao. Các thủ tục vận hành từ thị trường khu vực goods from partner countries with pandemic.
châu Á và một số khu vực thị trường khác cũng bị
chậm trễ hơn so với bình thường. Bên cạnh việc số In the months following the outbreak of COVID-19,
lượng chuyến giảm do sản lượng luân chuyển chung the transport routes between Vietnam and its trade part-
giảm mà kế hoạch vận chuyển cũng bị thay đổi mà ners decreased ships. Most imported goods on interna-
không thông báo trước và ảnh hưởng tới kế hoạch tional routes to Vietnam have been sharply reduced
kinh doanh của khách hàng, gây mất uy tín cho công because some partner markets have conducted strict
ty cung cấp dịch vụ, làm tăng thời gian xử lý các vấn quarantine. The operating procedures from Asian mar-
đề phát sinh cũng như gây căng thẳng áp lực cho ket and some other market areas are also slower than
nhân sự khi xử lý các vấn đề trên. usual. In addition to the reduction in the number of trips
due to the decrease in overall turnover, the shipping
Nhìn lại lĩnh vực logistic tại Việt Nam, các doanh plan is also changed without notice and affects the cus-
nghiệp vận tải đã bắt đầu chịu thiệt hại từ việc suy tomer's business plan, causing loss of credibility to the
giảm các đơn hàng từ cuối tháng 02/2020. Tình trạng service provider business, increased time to handle the
hàng hóa tiêu thụ khó khăn, bị lưu trữ trong kho một arising problems, and stress to the human resources
thời gian dài đã làm tăng chi phí, gây ra tổn thất cho when dealing with the above issues.
các doanh nghiệp trong ngành logistic. Tại thời điểm
đầu tháng 4/2020, các doanh nghiệp thành viên Hiệp Looking back at the logistics industry in Vietnam,
hội thuộc nhóm ngành sản xuất, chế biến và thương transport businesses have begun to suffer from the
mại xuất khẩu nông sản đã bị tồn kho 48.200 tấn decline in orders from the end of February 2020. The
hàng và 10.000 tấn phân bón. Lượng tồn lớn nhất là difficult situation of consuming goods, being stored in
cà phê, tiêu, điều với 43.000 tấn, trị giá tổn thất 50 the warehouse for a long time has increased the cost,
tỷ đồng. Gỗ nguyên liệu và thương phẩm là ngành causing losses for businesses in the logistics industry. At
thiệt hại nặng nhất khi bị hoãn hợp đồng tồn kho hơn the beginning of April 2020, the Association's member
260 tỷ đồng. Trong tình hình dịch bệnh các doanh enterprises belonging to the group of production, pro-
nghiệp không những đối mặt với sự thiếu hụt nguồn cessing and trade of agricultural products were invento-
nguyên liệu để sản xuất mà còn gặp nhiều khó khăn ries of 48,200 tons of goods and 10,000 tons of fertiliz-
trong việc tìm đầu ra cho sản phẩm tại khu vực châu er. The largest inventory is coffee, pepper and cashew
Á và một số khu vực khác, gây ra tình trạng sản xuất with 43,000 tons worth 50 billion VND. Wood products
dư thừa, không xuất khẩu được. Một vấn đề khó and trade are the most damaged industries when the
khăn phát sinh tiếp theo là một số khách hàng nước delay of inventory contract is over 260 billion VND. In
ngoài gặp khó khăn về tài chính dẫn đến mất khả the pandemic, enterprises not only face the shortage of

114